李晓海
　　6月中旬，在“局志”终审稿征求专家意见时，原上海工务段段长邹承德对“第二篇、铁路建设”中的百余幅线路示意图提出异议，指出其中高速、普速、地方铁路，专用线及铁路枢纽中的各类线路示意图样式不统一，部分示意图与文章内容的匹配性差，甚至有几张是规划图，少数示意图存在绘制或标注错误。一语点醒梦中人，我们立即复查这些插图，果然有问题。
　　那几天，真感到压力山大。历时7年多，前后几任编辑在这篇“铁路建设”上花费了无数心血，广泛收集资料，潜心撰述。岂能因为这些插图而留下历史遗憾。
　　时间紧迫，求人不如求己。我找来一把约有筷子长的塑料尺和一个小三角尺，对照铁路局管界示意图，用电脑程序一一画图，尝试着绘制了一幅“萧甬线示意图”。因省略了局管界示意图上诸多与所绘线路不相关的地形地貌、线路里程等标注，这张手绘示意图画面简洁，还加上了标示方向的指北针，发给执行总编刘恕和副总编徐加看后都说好。
　　起初，我图画得很慢，两三天才完成一张图。主要是难在局管界示意图按“1比1200000”写实，而我们的插图只需示意，那也不能误差太大。因此，我光是拿着两把尺反复测量、绘制就花了很多时间。
　　实践是最好的老师，经过十多天的努力，我终于悟到了如何调整画图的页面大小，所绘的示意图与截取的样本图之间相隔多少比较合适，以及两图之间是左右安排，还是上下放更便于临摹。我绘图的速度渐渐加快，有时一天就能画一张了。在今年7月中旬编纂“局志”验收稿前，我把16张高速铁路示意图、22张普速铁路新建联络线的示意图画完了。
　　有了领导和周围同事的认可，我愈发信心满满，越画越熟练。弯弯曲曲有着大小112个车站的鹰厦线，仅用两天多就画完了，其他四五十个车站的线路图每天画一张。再简单点的线路示意图，一天画两张，但每天都要忙到后半夜。
　　9月23日，我终于画完了最后一张，共为“局志”更换了103张线路示意图、16张组织机构结构图。