编纂团队部分成员合影

　　刘恕
　　在路局第二轮修志中，编纂人员始终以对历史负责的责任感，力求编纂一部全面记录、系统梳理、富有时代特征、集团公司特色的志书，客观反映集团公司在修志时限内的发展历程。我们主要从以下五个方面努力提高志书质量。
　　第一，确保记述准确。志书承载着记录历史、传承文明、服务当代的重要功能。唯其真实准确，方能经世致用。编纂团队在广泛查阅档案、报刊的基础上，对入志内容所引资料反复考证和核实，力争编纂一部“可信、可用、可读”的志书。有的查找最先出处，譬如，“周恩来号”机车命名日期，一般都以1978年1月5日召开的命名大会为准。我们通过进一步查找资料，实际在1977年11月10日，中共中央、国务院批复同意铁道部党组命名“周恩来号”机车的请示，几经比选，铁道部于同年12月19日发文命名上海机务段DF3-0058号机车为“周恩来号”。有的看最终结论，譬如，在铁路建设中，有关线路长度，设计文件、初步设计批复、验收报告、工程总结等都涉及，有时不一致。我们最终都以《上海铁路局统计资料汇编》内的数据为准。有的量化描述，譬如，写浦东铁路建设，由于沿线河道、道路多，需架桥通过，原先写为“全线桥梁比重大”。后来，我们用桥梁总长23.43公里，占线路总长的53%来记述。类似这样的还有很多，如工期紧、难度大、运能与运量矛盾突出、速度提高、效率提高等，我们都尽可能用数据记述准确，删除“一流水平”“全国领先”“名列前茅”“高度评价”“赢得好评”等溢美用词，做到客观记述、述而不论、文风平实。
　　第二，大事要事新事不漏。地方志是“一方之全史”，要尽可能全面记录，尤其是对记述时限内发生的大事、要事、新事等不能遗漏，反映出路局在全路发展中所处的重要地位和引领作用，在所处区域内对经济社会发展的促进作用。一是详细合理设置编纂大纲。编纂大纲是查找资料和撰稿的指引，篇目设置遵循“事以类聚”、详细为要，尽可能细化到目，甚至子目。同时防止因篇目设置不当，造成内容交叉兼容。针对记述年限内路局改革举措多、发展变化大，以及弘扬优良传统所形成的企业文化，在续修《局志》中专设企业改革和企业文化篇。由于生产力布局调整和社会职能移交等，增设办事处·合资公司·工程建设指挥部和基层单位两篇，并以附记方式简述被撤销或移交的铁路分局和撤并的11个合资铁路公司、36个工程建设指挥部和212个基层单位，列表反映随福州铁路分局移交的45个基层单位。对其间从路局划出或纳入路局管理的单位，按照“谁管谁写”的原则，划出单位记述至划出前，纳入单位从纳入之年记述。篇目设置不可能一步到位，而是根据查到的资料不断进行调整。《铁路运输卷》由于没有设置废弃线路这一目，所以没有记述淞沪铁路、沪杭内环线等线路被拆除的经过，续修《局志》补上了这一内容。二是花时间找资料。大纲能否详细，取决于资料。我们要求编纂人员逐一查找时限内的文件、工作总结、简报、报刊、年鉴等，按照“巨细毕收”的原则，整理资料长编，并根据新找到的资料，及时调整篇目设置。《铁路运输卷》成书243万字，资料长编约650万字。续修《局志》成书283.2万字，资料长编约800万字，查找、整理资料长编的时间远远多于写稿用时。三是记述完整。对于入志事项，尽可能简明扼要地将来龙去脉写清楚。譬如铁路新线建设、既有线改建、车站改扩建等，都简要写明缘由、过程和结果。有些重大事件，如铁路连续六次大面积提速调图、撤销铁路分局实施铁路局直管站段、高铁建设等，分散在各篇记述，显得零散，我们通过撰写专记，全面完整地加以反映。还有如沪京13/14次列车、753次供应港澳鲜活货物列车，虽已停运，但在历史上有着广泛的社会影响，我们以专记的方式，完整记述其由来及发展变化，起到存史作用。
　　第三，坚持详略适当。志书内容全面，不等于事事都详细记述，而要看有无存史价值。譬如，铁路每一座车站（即使是小站）的设置、站名变化，以及废弃等，都有存史价值，应写入志书。对于入志事项，注意详略适当，点面结合，防止报流水账。譬如铁路桥梁和隧道，则以特色桥梁和特长隧道、长隧道为重点介绍，其余列表反映数量。再如客货运输，以新产品反映客货运输走向市场的历程，客运重点记述节假日、学生以及颇具时代特点的民工、世博会等特殊时期的运输等，以及每一年不同的特点和变化。货运主写重点物资和特殊货物运输，其他品类的运输列表反映。《铁路运输卷》共有表格370余张，续修《局志》共有表格1215张，基本做到以文字记述重点。我们还根据“重述本级，简述下属”的原则，对局属单位作简介，采用“承前简述”的方式概述时限以前的历史。
　　第四，力求统一规范。我们坚持“开门修志，众手成志”，《铁路运输卷》和续修《局志》参与收集资料的分别有445人和612人，编纂人员分别有80人和41人。这样做的好处是资料搜集和入志初稿来得快，但由于志稿出自众手，水平各异，为此，编纂人员在核改志稿过程中，秉承精品意识，学习工匠精神，不厌其烦，前后对照，反复修改，严把“资料关”“文字关”，从而形成一个有机整体。
　　第五，做到图照匹配。除精选卷前照外，还在正文中选用大量串文图照，《铁路运输卷》选用450张，续修《局志》选用917张。为选用质量符合要求的照片，通过多方征集，还有摄影爱好者主动提供，建立了有几千张照片的图库。为使线路示意图统一规范，编纂人员自学计算机绘图技术，绘制了100多张示意图，替代原采自不同来源、样式不一的示意图。
　　第二轮修志所写内容都属我们编纂团队所亲历、亲见或亲闻，虽然过程艰辛，但大家情注其中。对解决编纂过程中遇到的难题，我们孜孜以求，决不轻言放弃，并提炼出“查找资料不怕难、反复求真不怕烦、精心打磨不怕改”的“三不怕”精神。通过学习方志知识和编纂志书的实践，让我们感受到史志的魅力，培养了各人的史学素养。