本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）12月19日，世界在建最长高铁桥梁——通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥顺利合龙。
　　通泰扬特大桥全长172.9公里，它纵贯江苏长江北岸，连接南通、泰州、扬州三市，先后跨越既有铁路、公路85次，水运航道31次，特殊结构多、施工难度大。本次合龙的跨京杭运河斜拉桥位于江苏扬州，全长564.3米，主跨300米，主塔高128米，桥面距离航道水位约30米。作为沪渝蓉高铁唯一跨越千年京杭运河的标志性工程，该桥是通泰扬特大桥中跨度最大、主塔最高的工程，也是全线施工环境最复杂、技术难度最高的关键节点之一。
　　面对货运量位居世界内陆运河第一的京杭运河，项目团队联合交通、水利等部门，建立“运河卫士”联动机制，通过“航道限时封闭+船舶动态导航”的柔性调度模式，最大程度降低施工对航道通行的影响。在全桥合龙关键阶段，施工团队创新采用“先提存、后合龙”的作业方式，将合龙段钢箱梁提前吊装至桥面预存，大幅减少运输船在航道内的系泊时间与水上作业规模，最终实现合龙施工与运河通航“零冲突”。此外，项目团队采用“模拟预控+实时校准”的施工方法，将合龙接口误差控制在2毫米以内，为内河繁忙航道上的大跨度桥梁施工提供了精准可控的全流程解决方案。