集团公司在合新高铁建设中认真总结合福、商合杭、杭昌、池黄及宣绩高铁等开通项目建设经验，提炼14个专业、207条设计优化建议，从源头保证工程建设质量。以“首件定标、样板引路”为抓手，编制隧道、桥梁、无砟轨道等8部《标准化指导手册2.0版》，统筹标准化设计、工厂化生产、装配化施工、智能化应用，实现标准化向工序、工艺、工装级纵深推进。创新采用经济高效、防洪性能卓越的吊脚楼式基站、中继站设计方案，节约用地16亩。
　　同时，将站区信号楼与生活用房并栋设计，在节约12.8亩土地的同时，塑造站区和谐新风貌。采用单元式结构优化双块式无砟轨道，有效减少了无砟轨道的表面裂纹，提升了质量。
　　淮河特大桥是此次合新高铁的建设重点工程，淮河特大桥采用双线矮塔斜拉桥跨越淮河。桥长453米，主墩为双薄壁墩，主桥采用预应力混凝土箱梁，索塔采用直立式桥塔形式，塔高45米。主桥于去年7月11日合龙，今年2月完成无砟轨道施工，4月2日铺轨顺利完成。建成后全新亮相的淮河特大桥镌刻着“江淮永宁，国泰民安”八个大字。远远望去，它如一座钢铁长虹飞架淮河，浮光跃金，千年回响，历史的帆影与特大桥梁之英姿遥相辉映。
　　绿水青山就是金山银山。合新高铁沿线环境敏感点众多，项目建设伊始，集团公司就明确树立“来时青山绿水、走时绿水青山”的建设理念，积极构建全链条生态环境保护管理体系。在新站建设过程中，使用全覆盖自动冲洗和扬尘降噪系统，结合自主研发的废水废渣分离设备，达到“上有喷淋降尘、下有智能冲洗、雨水按需收集、污水全部处理”，让“零排放”从理念变为看得见的实景。
　　在淮河特大桥建设过程中，采用专用制浆船作业，让泥浆从入孔到回流全程封闭运行，如同为河道戴上“生态防护盾”，产出的泥渣经集中处置“变废为宝”，真正实现“零污染”。从“微生态循环”到“大环保守护”，合新高铁以“主体工程与自然共生、附属工程与生态相融”的实践，在钢铁动脉与绿水青山间，勾勒出人与自然和谐共生的动人画卷。