精调作业

　　邱世甫 郭强 文/摄
　　冰霜结满了钢轨表面，冬天的夜晚显得格外寒意逼人，他蹲下身体，手拿直钢尺测量着轨缝的宽度，他眼中那份对毫米级精度近乎执拗的专注，比盛夏的阳光更为灼热。他就是我的徒弟，一名优秀的退伍军人——郑卓铖。
　　作为一名入路半年多的上海高铁基础设施段工务见习生，他以道岔为书，道尺为笔，在沪杭高铁上，书写下了从懵懂到精通的成长篇章。
　　郑卓铖工务生涯的第一课，正是从道岔检查开始的。面对道岔检查这一基础核心作业，他始终秉持扎实高效的原则，将指导老师们口传心授的“一看、二敲、三记、四判”操作流程烂熟于心，并一丝不苟地运用到每一次现场实践中。
　　这几天上道作业，天气非常冷，凌晨出来工作的我们都穿上了厚厚的棉衣。我带着郑卓铖准备进行每周的道岔巡视作业。我们沿着线路逐组排查，从尖轨密贴度，到扣件紧固情况，每一个细节都不放过。郑卓铖跟着我，一边认真仔细对照巡检手册记录要点，一边观察道岔的几何状态。当走到三号道岔时，他突然停下了脚步，指着辙叉部位提醒我：“郭老师，这里的轨面斜裂纹好像比上周又发展了一些。”我凑近查看，果然发现辙叉中直翼轨上的伤损存在安全隐患，我立即上报处理，解决了一项潜在的安全隐患。
　　值得一提的是，智能小车的出现，让郑卓铖第一次接触到了工务精密仪器。这个集光学、计算机于一体的智能产品，让他充满了好奇与敬畏。从仪器安装到线路连接，从仪器标定再到波形分析，郑卓铖都沉下心来认真学习，碰到不懂的地方就会追着我求证，并且自己动手实践好几遍，直到彻底吃透弄懂，他才心满意足地离开。
　　还记得那次上道测量作业，一来一回大概有8公里的路程。在这一路上，郑卓铖眼睛都没离开过电脑屏幕，半点不敢松懈。就在枯燥的测量过程中，他突然发现波形图上一处不起眼的波峰波谷，竟和现场的病害迹象隐隐对应。为了摸清其中的关联，他扎根在现场来来回回测量，对着数据反复推演，硬是把隐藏的问题揪了出来。作业结束后，我拍了拍他的肩膀问他：“小郑，今天走了这么多路，累吧？”他笑了笑说：“这算啥，以前在部队的时候，可比这累多了。”
　　一名专业的工务人，不仅要学会“病情诊断”，还要懂得怎么“治疗”。在这半年多来，郑卓铖参与了多次精调作业，从标注改动量，再到松开扣件、更换轨距块、质量回检，他每次都在认真学习。调整轨距块时，0.5毫米的误差都可能影响到钢轨的平顺性和列车的平稳性。他还观察到，有经验的作业人员往往能通过精妙的微调，用最小的工作量，实现最有效的平稳与舒适性。
　　作为一名铁路青年，郑卓铖的青春就闪耀在道岔的毫米刻度之上：俯身测量的身影、紧盯数据的专注，都化作刻度上的印记，丈量着责任，也标注着成长。