线路综合起整 张森柏摄

    换枕机装卸轨枕 张文宇摄

　　胡小东 乔瀛莹
　　施工安全正点率100%，设备质量验收达优率超95%、合格率达100%，基本解决管内设备欠账大、超期多的问题；连续获得“国铁集团标杆站段”“集团公司安全优质站段”等荣誉。近年来，徐州工务段设备基础提质改造工程取得显著成效。
　　徐州工务段缘何取得如此“硬核”成绩？记者在调查走访中发现：该段把施工管理标准化规范化建设作为抓实施工安全、提升设备质量的理念和载体，谋定而后动，全过程控制，确保了施工安全有序高效进行。
　　规范化管理从源头抓起
　　徐州工务段承担42条铁路线、76个铁路站场等设备的日常养护维修工作。管辖营业里程1156.279公里，线路总延长超3200公里。近年来，该段紧紧抓住铁路安全基础建设三年行动、强网补链工程等契机，积极推进设备提质改造工程。
　　2299次！这是徐州工务段2025年施工总次数。在如此高密度的施工体量下，源头摆布好施工任务、方案和资源至关重要。
　　翻看《徐州工务段2024至2026年薄弱设备提升三年规划方案》，每年需要完成整治的设备病害类型、位置、概况一目了然。“方案以临近大修、大站场枢纽、基础设备病害等为重点，按照轻重缓急安排年度施工计划，并按季、月精准实施。”该段线路科科长李魏瀚介绍，“2025年段完成16个站场标准化创建，完成线路项目29个、路桥工程13项。”
　　一次施工，整体达标。徐州工务段坚持把工前调查作为施工方案编制的前置条件，按照全区域、全设备、全项目、全病害整治施工理念，编制集工务、电务、供电专业内容于一体的“大修+维修”全项目施工组织方案。“以前有活直接干，现在干活前总想着能顺带把其他活一起干掉，全项目施工不仅省人工，设备质量也更高。”该段徐州北线路车间主任高琳琳表示。
　　施工维修既要做到设备提质，还不能影响正常运输秩序。在该段徐州北线路车间综合分析室，墙上挂着徐州北站编组场设备图，按照天窗时间段，划分出了“6+58”个天窗作业区域。“结合京沪、夹北线天窗时间段，我们在编组场安排了4个阶梯天窗，按照天窗安排施工时间节点，尽量减小施工对运输的影响。”高琳琳说。
　　源头控制施工作业项目，天窗资源合理高效利用。2025年，该段利用89个天窗集中施工，完成了徐州北站编组场40条股道大修任务，实现了安全、施工、畅通同步推进。
　　标准化贯穿施工全过程
　　在2025年实施的徐州北站编组场道床大修施工中，共计加密和更换失效、伤损轨枕5.7万余根，拆除及恢复步行板13万余块，平均每天需要新轨枕近600根。如何确保如此多轨枕如期陆续送达，是制约施工进度的瓶颈问题。
　　七分准备三分干，“仓送卸换收售”流水线一体化作业模式解决了此难题。徐州工务段于施工开始前就近建立轨枕仓储基地，新枕到达、锚固、配送，废枕出售等均在此完成，通过排定厂家供货急缓顺序，规范轨枕取送收售等流程，确保了物资有序保供和施工顺利进行。按照此作业模式，2025年该段顺利配送轨枕8.6万余根。
　　安全稳定是施工有序进行的关键。在该段安全生产调度指挥中心过程盯控区，一名工作人员正在电脑前翻看管内各施工实时监控视频。“根据施工类别划分‘五色’盯控，扰动基础的施工是红色，点外作业是蓝色，需要全过程盯控，其他施工按黄、蓝、白色全覆盖分时段抽查。”该段调度科科长刘杰介绍。
　　徐州工务段平均每天有超百个作业“天窗”，同一时刻最高有30多个作业同步进行。为确保现场按标作业，该段在严格施工相关制度落实、开好工前布置会、强化防护体系管理和干部履职盯控的基础上，用好视频盯控手段，盯控现场作业全过程标准化。当前，该段共计安装360度全景摄像头438个，配发智能巡检仪300台，现场作业音视频均可在段安全生产调度指挥中心实时查看。
　　提升设备质量是施工的根本任务。徐州工务段牢固树立“精品大修”理念，推动质量管理标准化。通过梳理优化各施工作业流程，编制“三图三表”模板，规范不同施工项目作业和验收标准。施工过程中，通过卡控每日施工准备工作、施工配合、计划组织、质量把控“四个到位”，做到项目方案、工作量、技术标准、质量卡控点、验收评价“五清”管理，确保施工质量。此外，针对道岔结合部、线位优化等施工，加大与电务、供电专业沟通合作，减少“零敲碎打”式养修，集中优势兵力打好设备病害“歼灭战”。
　　全方位提升施工能力
　　在徐州工务段有两支专门啃硬骨头的施工“铁军”，他们以流动的形式分布在全段各线路，承担了该段所有工艺复杂、工作量大的施工，年均参加施工达800余次。
　　“段把主要生产资源和人才资源向两个重点维修车间倾斜，破底清筛、轨枕加密、道岔大修等13类复杂施工全部由段组织这两个车间统一实施；对项目单一但时间跨度长的施工组建专门项目部实施；对风险小、工作量小的施工则由属地车间组织实施。”李魏瀚说。
　　设备基础要加强，不但要有科学的施工组织，也离不开科技创新驱动。日前，在徐州北站道岔大修施工现场，该段重点维修一车间职工正使用一台橘黄色四轮小车推运一组新道岔到预定位置。“新轨排防脱两用四轮小车是车间职工的一项小发明，更换一组道岔可节省劳力18人、减少时间15到20分钟。”车间主任贾继立介绍。
　　除此之外，职工还自主发明了“道岔转辙部分和轨头保护装置”“螺旋道钉定位器”“人力抬枕器”等装置，为道岔大修提供一定的安全和时间保障。
　　不仅有设备创新，还有施工工艺优化。在道岔铺设施工中，该段职工创新提出的轨道车吊装“五吊法”，大大缩短了旧道岔拆除时间。“以往旧道岔现场拆除再逐个吊装需要40分钟时间，现在用切割机把旧道岔切成5段，成段吊装运输只要20分钟左右。”贾继立说。
　　从旧道岔切割吊装、新道岔推运到道岔分体组装预铺、现场组织拼装，该段一直在实战中探索优化施工工艺，不仅大幅度减少了施工时间，还有效突破了小场地施工限制，施工整体能力得到了全方位提升。
　　通过大力开展施工管理标准化建设，徐州工务段设备提质改造工程正不断向纵深推进。施工标准愈发细致，施工管理更加严谨，施工装备越来越多，设备基础得到了大幅改善。同时，随着大维修一体化理念深入人心，各车间施工队伍以战代练，职工整体业务素质也得到了有效提升，作战能力越来越强，一支支能打胜仗、善打硬仗的施工队伍正在不断壮大。