彭魏 胡伟忠
　　早春的江南，千里京沪铁道线上，春运还在继续。高资站是镇江直属站管辖的一座四等站，日均办理232趟列车通过。二楼信号楼内，一位年轻人和老师傅一起端坐在控制台前，双眼紧盯屏幕，光带不停闪烁跃动。这位年轻人，就是助理值班员（内勤）陈家诺，一名2025年8月入路的“00后”。今年2月份定职，今年他迎来职业生涯第一个春运。
　　初入路时，陈家诺对于行车工作内心有点忐忑。在入职培训时，听了站长的安全首课和党委书记的思政首课，以及站领导的殷切寄语——要扣好职业生涯第一粒扣子，他心头有了明确的方向。分配到高资站后，面对控制台上密布的按钮和繁杂的接发列车程序，陈家诺暗暗下决心，要将这些全部搞懂弄通。春运培训时，陈家诺仔细听取、记录老师傅们面对面讲解的应急处置实例。平时，他又一遍遍复盘、一次次模拟，在老师傅们的帮助下，这个“新手”快速成长为独当一面的行车人。
　　春运期间，高资站增加办理52趟列车，平均每5分钟就有一趟列车通过。车站实行二四六班制，凌晨2点，接班后的陈家诺办理好一趟货车通过后，车站值班员立即下达后续指令：“电力客车K2185次1道通过，电力13012次4道停车。”
　　陈家诺全神贯注聆听指令，两眼紧盯控制台屏幕，在10秒钟内操作鼠标，排列上下行两条不同的进路。5分钟后，一趟动车组安全通过。车站值班员在一旁叮嘱道：“遇到多车交会千万别慌，沉着冷静操作。”
　　列车开行高峰时段，陈家诺和车站值班员轮流就餐，他刚端起煮好的面条，还没来得及吃上一口，车站值班员发出指令：“电力客车K1155次开过来了。”陈家诺立刻放下碗筷进行复诵。待列车安全通过后再吃时，碗里的面条已糊了，他与车站值班员会心一笑，继续坚守岗位。
　　最难熬的是后半夜，困意来袭时，他便站起来走两圈，有时用冷水洗把脸。“老师傅说，越是夜深人静，越要打起精神，这时候最容易麻痹大意。”
　　春运中最令他回味的一刻是一次联控结束后的意外互动，听到司机联控复诵：“电力客车Z175次高资站1道通过，司机明白。”紧接着，对讲机里传来一句：“辛苦了，新年快乐。”陈家诺一愣，随即笑着回应：“新年快乐，一路平安。”
　　间休时，他喜欢和爸妈通话聊天，妈妈经常问他吃得可习惯，工作可好，他说：“车站有伙食团供应炒菜，宿舍很整洁，师傅们和同事对我很关心。”爸爸在电话里大声关照说：“好好干，铁路工作光荣着呢。”
　　挂了电话，看着窗外一趟趟疾驰而过的列车，陈家诺心里涌起一股热流，想到在外奔波一年的游子都能通过铁路大动脉平安返回家乡团圆，自豪感油然而生。