本报讯（记者 陆应果 通讯员 吕山山）3月25日，新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称潍宿高铁）跨京杭运河特大桥主桥顺利合龙，标志着工程取得关键性突破，为后续拱肋、桥面系施工及无砟轨道铺设奠定坚实基础。
　　该桥位于江苏宿迁境内，是潍宿高铁江苏段唯一控制性工程。主桥全长461.1米，采用（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥设计，以300米主跨一孔跨越京杭运河，为国内首次采用分离式全焊接钢桁梁—拱组合体系。钢桁梁分25个节段架设，桥面宽16.4米，总用钢量约1.28万吨，技术难度与标准均较高。大桥身处高空、水上、大跨度复杂环境，面临线形控制、焊接精度、温度变形、大吨位吊装及三向偏差调控等多重技术难题，对施工工艺和管理要求极高。为保障施工安全，南京铁路枢纽工程建设指挥部联合中交第二航务工程局有限公司制定专项方案，创新采用提梁、翻身、吊运、拼装一体化施工工艺，优化工序衔接、减少资源损耗，显著提升施工效率。合龙阶段，团队开展48小时连续观测与预调，将吊装偏差控制在5毫米以内。运用3D建模与智能监控系统，构建智能化管控体系，实现实时监测与智能预警，确保施工全程精准可控。