本报讯（记者 陆应果 通讯员 吕山山）3月31日，国产超大直径盾构机“奋楫号”在江苏南通顺利下线。这台宛如“钢铁穿山甲”的国之重器，即将化身地下掘进先锋，从地下穿江而过，助力盐泰锡常宜高铁长江隧道工程建设。
　　“奋楫号”整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米。它搭载多项国内领先智能系统，具备远程驾驶、智能拼装等硬核能力，可实现隧道智能建造、安全高效掘进，隧道主体与内部结构一次成型。
　　盐泰锡常宜高铁长江隧道是全线控制性工程，也是国内首条承插式管片高铁盾构隧道。隧道北起靖江市，南至江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米。该段地质条件复杂，需直面软土、高水压、基岩凸起等挑战，施工难度极大。项目团队为其量身优化刀盘刀具，创新采用承插式管片，为穿江掘进筑牢保障，该管片设计在国内高铁盾构隧道中尚属首次应用。
　　此次下线，标志着该隧道即将进入盾构施工阶段。后续“奋楫号”将拆解运输、组装调试，正式开启地下穿江掘进之旅。盐泰锡常宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座。其中，盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。
　　盐泰锡常宜高铁建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏省高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。