通讯员 汪寒 柴庆宇
　　3月27日8时30分，施工命令下达。上海工务段无锡桥梁车间、镇江线路车间50余名职工迅速就位，为服役53年的京沪铁路2412A号明桥面进行一次换枕大修。
　　“哐当——”职工们手持钢轨抬钳，率先将桥面上部已卸下的短轨抬出桥面，再合力将钢轨稳稳移出路肩，动作干脆利落。
　　“这座桥全长32米，作业面比较狭窄，新型复合桥枕重量较大，整孔更换桥枕时间紧、难度大。”无锡桥梁车间主任朱根祥站在桥边，目光紧盯现场，“所以我们只有采取切轨后打开桥面的‘大揭盖’施工法，才能把旧桥枕顺利换下来。”
　　话音刚落，几个青年职工立即跟进，开始拆卸桥枕钩螺栓。扳手拧动螺栓的“咔咔”声此起彼伏，施工在精细的组织中有序推进。
　　移除钢轨、松开钩螺栓后，施工进入关键环节。“一、二、三，起！”4名职工为一组，喊着整齐的号子，合力将一根根旧桥枕抽出。
　　另一侧，四轮平板车正有条不紊地将新型HFFP桥枕运送至对应位置——这种桥面全敞开式、左进右出的作业模式，大大提高了成段抽换桥枕的工效。工长杨帆和职工们俯身托住桥枕，调整角度，借助木锤等辅助工具将新桥枕精准安放到位。
　　此次施工的最大亮点，是该段首次将HFFP复合型桥枕应用在京沪干线上。该桥枕采用了新工艺、新材料，强度更高、更防腐，耐久性更强，在保证列车运行安全的同时，大大减少了后期养护的工作量，有效提高了养修效率。
　　“本次施工除了更换新型桥枕外，还对全桥上盖板进行了集中除锈、打磨、涂装，并对部分存在丝扣损坏、松脱的高强度螺栓进行更换，说是一次对桥梁进行的全面换枕并不夸张。”朱根祥笑着说。
　　11时30分，随着最后一段钢轨恢复完毕，首日换枕大修圆满结束。