通讯员 李海东
　　对机车乘务员来说，瞭望是安全驾驶的“第一道防线”。春困秋乏、迷雾天气、汛期行车、集中修施工地段人员机具密集……每一个风险点，都考验着乘务员的瞭望质量。南京东机辆段从警示教育、后勤保障、专项整治三个维度综合施策，推动乘务员从“让我瞭望”向“我要瞭望”转变，全力筑牢安全屏障。
　　警示教育
　　强化安全意识
　　“全路近年来瞭望不彻底导致的事故案例，每一起都触目惊心。我们就是要用身边事、用典型案例警醒每一位乘务员，在瞭望问题上绝不能存有丝毫侥幸心理。”该段安全科科长陈俊说。针对季节特点，该段系统梳理典型事故案例，编成专项警示教材，利用日常学习会、出乘前预想等时机，常态化开展警示教育。
　　“以前总觉得瞭望差不多就行，看了那些因少看一眼就酿成大祸的案例，现在每次经过道口、施工地段，我都会下意识多确认几遍。”机车乘务员徐硕深有感触。为增强警示教育的贴近性，该段组织业务骨干、安全标兵现身说法，分享自己及时发现险情、果断处置的经历，用鲜活案例强化“瞭望就是保命保安全”的意识。
　　该段严格落实发现隐患、防止事故的重奖快奖机制，今年已累计奖励634人次，发放奖金13.78万元，单笔最高达1万元。“奖励本身不是目的，但重奖能让职工看到段里的鲜明态度——认真瞭望、防止事故，就值得大张旗鼓地表扬。”该段分管安全的副段长王志强表示，正向激励让越来越多乘务员从被动执行转向主动防范，安全意识在潜移默化中生根发芽。
　　清除障碍
　　开阔瞭望视野
　　瞭望不仅靠意识，还要靠良好的作业条件。该段充分运用“金点子”平台、合理化建议等载体，发动全员排查影响瞭望的外部隐患。树木侵限、信号机灯光暗淡、标志标牌不清晰……职工提报的一个个问题被纳入整治清单，明确责任部门与完成时限，逐项销号闭环。
　　“有些区段树枝长得太密，进站信号有时看不清楚。反映上去没多久，线路边的树就修剪好了。”一名内燃机车司机反馈。该段主动与工务、供电等部门协调联动，对沿线影响瞭望的树木集中修剪，对亮度不足的信号机协调电务部门调整参数，从源头上扫清视觉障碍。
　　机车本身的“硬件”状况更是关键。该段结合机车修程及出入库时机，对头灯、雨刷、遮阳帘等直接影响瞭望的部件全覆盖普查、专项整修。“头灯亮度不够、雨刷刮不干净，雨天和夜间的瞭望效果就会大打折扣。”该段南京东整备车间副主任许立威介绍，他们建立了专项整修台账，确保出库机车瞭望设备状态良好。
　　该段还系统梳理优化了一次乘务作业规程，取消途中无效作业步骤两项，改进临时调度命令登记、途中换乘等作业标准三项。减少不必要的动作，让乘务员能把精力更集中到瞭望上。
　　从严考核
　　整治作业陋习
　　4月16日，该段安全科对某日D2897次动车组司机在弯道地段、站内忙于签收进路预告信息，从而导致关键环节间断瞭望的行为进行了通报。
　　习惯性的小动作，往往是安全的大隐患。该段紧盯列车运行途中的关键作业环节，梳理出途中查看电子设备、低头接水、扭头闲聊等12种影响瞭望的不良行为，建立“负面作业清单”并向全体乘务员公布。
　　“清单不是挂在墙上应付检查的，要对照着逐项落实检查。”该段安全科副科长高阳说。他们综合运用现场添乘、视频回放分析、蓝灯假设法等多种手段，以指导组为单位开展全覆盖普查，不放过任何一个细节。
　　“过去偶尔会在运行中低头接杯水，觉得没什么大不了。现在知道，低头的那几秒钟，可能就错过了关键的信号机、关键的路段的瞭望，给行车安全带来不利影响。”一名曾接受过考核的乘务员坦言，经过专项检查和帮教，自己养成了“先确认安全、再处理其他”的交叉作业习惯。
　　对于发现的不良作业陋习，该段坚持从严对标考核，不搞下不为例，在全段营造严管严治的氛围。王志强表示，通过持续深入的专项整治，乘务员作业执标率有效提升，运行途中“低头族”“分心族”现象大幅减少。