通讯员 郭光
　　指导司机是机务系统一线行车岗位的“指挥官”，在业务指导、安全管理和团队建设中发挥着至关重要的作用。徐州机务段紧紧围绕业务帮教、奖惩激励和履职评价等关键环节，全力抓好指导司机队伍建设，助力这支“兵头将尾”队伍成长成才、担当作为。
　　移植“师带徒”
　　薪火映初心
　　该段借鉴“三新人员”教育模式，将“师带徒”机制“嫁接”到指导司机培养中，在全段4个运用车间推行任职前签订“师徒合同”的新规，让经验丰富的指导司机手把手帮带新人。
　　70后李振军是徐南运用车间东线车队第九指导组指导司机，管理经验丰富，曾获集团公司“十佳班组长”称号，并带领班组荣获2024年江苏省“工人先锋号”。2022年，90后付彦博取得指导司机任职资格后，第一时间申请向李振军“拜师学艺”。在车间协调下，两人签订“师徒合同”。李振军每月带着付彦博添乘机车、现场检查；通过参加师傅组织的班组会和应急演练，付彦博的业务指导、班组管理和应急处置能力不断提升。
　　“师傅领进门，修行在个人。”经过一年历练，付彦博通过段、车间综合评定，成为东线队第十指导组的指导司机，所在班组除原有交路外，新增阜阳方向客运交路。他因表现出色，已连续三年被评为段先进生产者。
　　该段动车运用车间对任职不满两年的指导司机实施“点对点”精准补强计划，让新职指导司机与车队管理人员结成帮教对子，建立“每日提示、每日反馈、每日点评”互动模式，通过高频互动有效缩短成长周期。
　　能者上庸者下
　　赛场选马激活力
　　1998年出生的王奔是本科生，业务好、能力强，常担任车间“业务教员”。在2024年11月段指导司机选拔考试中顺利过关，成为该段最年轻的指导司机。他结合段、车间“153”提质工程要求，紧盯“LKJ操作”“调车信号确认”两项短板，针对性提出优化管理举措，大大减少了惯性违章问题，获评段2025年度安全标兵。
　　在指导司机考评上，该段建立激励机制，由办公室牵头、职能科室配合，每月对各运用车间指导司机进行考评。连续3年在段评比排名第一的，优先聘用到运用、安全、职教等管理岗位；年度绩效考评第一的，优先推荐为集团公司先进生产者；车间年度综合评比前三名分别给予奖励。
　　该段副段长王飞指出：对“不想管、不敢管、不能管”的指导司机，经重点帮促仍不能胜任的予以淘汰，让预备指导司机顶上来。指导组达10个及以上的车间每年淘汰1名，低于10个的每两年淘汰1名；触发安全红线的实行“一票否决”。
　　4个运用车间的9个车队分别建立了指导司机标准化管理看板，由车队长每月对指导司机工作进行全覆盖检查，月末打分排序，作为考评依据。同时，该段实行月度考评和年度鉴定。月度排序末位的由车间主任谈话；连续2个月末位的全段通报并由分管副段长谈话。车间对末位者履职情况进行检查、剖析原因、制定措施，并由专业科室抽查。
　　数字赋能强监管
　　履职画像更精准
　　指导司机既是“技术教官”“安全哨兵”，也是班组管理“领头雁”，需培树乘务员的安全责任意识和严格执标意识，同时做好关键人、关键作业和关键处所盯控，履职质量直接关系行车安全。
　　该段为每名指导司机配备行车指导仪，对照每月动态、静态、夜班添乘的趟数及时间要求，按时兑现指标。添乘结束后，及时将写实录入段安全管理信息系统；发现问题通过安全信息平台录入，规定每月至少发现6件典型问题，其中至少1件劳动安全问题。段运用科专职人员每月组织职能科室对指导司机履职及车间管控情况进行专项剖析，编发问题通报，在平台公示并督促整改。
　　为细化履职评价，该段动车运用车间制定了评价细则，从现场管控、队伍管理、隐患排查、应急处置和业务提升5个方面对指导司机月度工作进行综合评价。现场管控重点检查添乘质量，队伍管理重点考核“两违”发生率和业务培训覆盖率，隐患排查重点核查问题发现质量及闭环率，应急处置重点复盘故障处置质量，业务提升重点检查规章学习和案例研讨参与情况，各项指标均量化明确。车间分管安全副主任董文强说：“通过落实这一细则，我们对指导司机的履职情况能够看得见、管得住、评得准。”