何兵 文/摄
　　近日，南京长江大桥桥面焕然一新。一个月内，800多根桥枕全部更换。南京桥工段大桥车间派出6名专业技术人员对大桥进行全面检查，验收合格。
　　作为“争气桥”，南京长江大桥具有重要的历史意义和交通功能。更换桥枕，是为了保障铁路运输安全，延长大桥使用寿命。木桥枕长期受风雨侵蚀，易出现开裂、钉孔松动等情况，导致钢轨支撑力不足、轨距不稳，影响列车运行安全。
　　“为确保施工安全，我们提前编制了详细方案，每天组织江北维修工区、尧化门维修工区、大桥维修工区等班组，实行分段包干制，做到事事有人管、环环有监督。”南京大桥车间副主任齐龙飞说，“此次大修采用流水化作业，将整个项目分为拆除护木、喷砂、喷漆、成段换枕等工序，分组交替推进，环环相扣。”
　　大桥桥面距江面约30米，施工全程高空作业。为避免坠落，全体工作人员戴好安全帽、穿好安全服，并在作业区域下方满挂高强度安全网，形成空中隔离层，既为高空作业人员提供了可靠保障，又防止工具坠落砸到下方通行的船只。
　　“邻线来车。”每当邻线列车接近施工地段，报警器立即响起，提醒作业人员及时避让。
　　“施工中，桥上作业噪声较大，容易影响现场驻站联络员接收来车信息，存在劳动安全风险。”齐龙飞说。为此，他们专门在邻线设置了列车接近报警器，并增设专职防护员监控邻线来车，有效防止了车辆伤害事故。
　　安全大如天，质量是关键。由于每根桥枕的规格、刻槽深度和宽度各不相同，施工人员采取“一枕一参数”方案，提前对800多根桥枕进行精细加工，确保每一根与钢梁贴合严实。
　　“此次施工还使用了单位技能大师工作室成员研制的锂电电动起钉器，这项发明大大提高了工作效率，降低了劳动安全风险。”南京桥工段路桥科副科长徐晟自豪地说。