本报讯（记者 陆应果 通讯员 张子扬）5月20日，首根钢管桩成功植入瓯江口河床，温福高铁3标项目主墩平台施工正式启动，标志着温福高铁浙江段跨度最大、技术难度最高的控制性工程瓯江公铁大桥，全面迈入水上施工阶段。
　　此次动工的主墩平台长140米、宽85米，体量堪比28个标准篮球场，是北口航道桥水上施工的关键前置工程。为保障工程顺利开工，杭州枢纽指挥部在属地政府、海事部门等多方协同配合下，严格对照相关监管要求，有序完成临时用海论证、防洪影响评价、通航安全评价等多项评估，高效办结水上水下施工许可手续，筑牢合规施工基础。今年4月，占地5340平方米的灵昆岛智能钢筋配送中心已验收投用，依托分体式全自动钢筋笼焊接工作站、智能钢筋锯切套丝机等先进设备，全封闭工厂化运行，从钢筋加工源头为后续海上桩基施工提供坚实保障。
　　瓯江公铁大桥北口航道桥创下多项世界纪录，是全球最大跨度四线铁路公铁平层斜拉桥、最大宽度整体钢箱梁斜拉桥。受桥址海域水流湍急、潮差大等复杂水文条件影响，加之钻孔桩长达120米、成孔深度超140米，施工对钢护筒垂直度和位置精准度的把控标准极为严苛。
　　项目团队调配“二航长青”号专业打桩船承担沉桩作业。该船综合性能行业领先，总长130.5米，桩架高度等同于50层楼宇，700吨吊桩荷载可适配7米超大直径桩基。船舶搭载智能感知与高精度测控等系统，可实时监测海域环境变化，有效攻克复杂水文环境下超大直径深桩施工难题。