李祥博在检修车底电务设备。    （通讯员杨昊骋摄）

　　记者 蒋雨鸥
【人物档案】
　　李祥博，现任杭州电务段宁波动车车载设备维护工区工长、信号工。曾获全路技术能手、全路青年岗位能手、“最美上铁人”、集团公司技术精英等荣誉。
　　4月8日，下午两点半。一阵急促的电话铃声响起：G2561次列车在北京南站突发ATP故障，启动应急处置程序。
　　挂断电话，拎起设备，直奔车站，杭州电务段宁波动车车载设备维护工区工长李祥博，赶赴北京驰援。晚上九点多抵达现场，即刻投入检修。料峭春风裹挟着瓢泼大雨，为夜间故障排查增添了重重困难。逐部件排查、逐点位检测，在冰冷的车厢与湿滑的股道间来回穿梭。布满血丝的双眼，紧盯设备与屏幕……
　　彻夜抢修，故障终于排除。李祥博擦了擦脸上雨水与汗水，目送“康复”的动车组鸣笛启程，驶向晨光。
　　这位1995年出生的全路职业技能竞赛全能冠军，始终坚守在检修一线，时而驰援千里。他是独当一面的技术尖兵，也是薪火相传的技术引路人。他以青春为笔，在高铁列控检修这个看似有限的空间里，写下了新时代铁路青年忠诚担当、精益求精的答卷。
　　攻难题磨出硬实力
　　2017年夏天，李祥博走出校园，成为杭州电务段一名信号工。在校主修通信专业的他，第一次站在动车组列控车载设备前，看着密密麻麻的接线端子、不停闪烁的指示灯、一行行晦涩难懂的数据，有些手足无措。
　　别人能轻松看懂的设备逻辑，他要反复琢磨；别人一遍就能理解的技术规章，他要多背几遍。但他始终认准一个道理：勤能补拙——笨功夫，也是功夫。
　　他的背包里，总是装着厚厚的学习笔记。白天跟师傅学实操、记流程，晚上梳理知识点、总结疑难点。每一处重点用红笔标注，每一处易错点写下心得。日子久了，笔记换了一本又一本，本领也长了一节又一节。
　　为了把理论与实操真正打通，他摸索出一套独特的学习方法：一台电脑实时显示列车运行动态数据，另一台打开列控理论资料，双屏对照，逐项验证，把抽象原理还原为现场场景。这个习惯，一坚持就是数年。段里的老师傅们都说：这股钻研劲头，将来准是段里的技术“大拿”。
　　李祥博无意当“大拿”，却一心想攻关。夜间故障处置，是系统内公认的“难关”。为了啃下这块硬骨头，他一有空就钻进练功场，守着模拟试验台反复操练。VC主机连接线、继电器节点、LKJ与ATP系统逻辑……一项项摸透、一条条捋顺。
　　有一次模拟ATP紧急制动故障排查，数据分析显示一切正常，设备却始终不触发。他连续尝试了二十多次，依然找不到症结。三四个小时过去了，工友硬拽他去吃晚饭。食堂里，他忽然一拍桌子：“我想到了！盲区数据不在分析之列！”放下碗筷，奔回练功场，顺利排除了故障。
　　凭着这股死磕的劲头，短短两年，他从“新手小白”变成了“独当一面”的技术能手。
　　2019年，业务过硬的李祥博被赋予参加新线联调联试的重任。一次夜间试车，他在司机室敏锐地察觉到列车异常降速，锁定ATP屏幕后发现：RBC连接标志瞬间断开。停车排查、深度分析车载数据后，他判断某区段基站信号覆盖不完整，导致RBC移交逻辑异常。
　　有人质疑：从没出过类似问题，会不会判断错了？后经中国铁道科学研究院集团有限公司专家复核，一致认可他的结论，并采纳了他的优化方案，成功消除了潜在行车风险。
　　这个年轻的“95后”信号工，用实力赢得了大家的尊重。
　　“第一名”始终在一线
　　2023年初，第七届全国铁道行业职业技能大赛拉开帷幕。李祥博作为青年技术骨干入选集训队，向着全路最高领奖台发起冲击。
　　备战的日子枯燥而艰苦。他给自己定下铁律：早学理论，午研数据，晚练实操，把每一天都排得满满当当。
　　清晨六点，研读最新版《列控系统维护手册》；上午三小时，专攻历年真题难点；下午一头扎进数据包海洋，逐帧解析、逐条核对，像破译密码一样还原列车运行全过程；夜晚登上数字模拟平台，GSM-R通道中断、主备系切换失败、测速测距异常……各类典型故障轮番上演，一遍遍演练应急流程，抠动作、卡时间、提精度，直到每一步操作都成为肌肉记忆。
　　集训竞争激烈，模拟考试频繁。一次全真模拟中，有队友因数据分析失误成绩滑落。当晚，李祥博拉着教练和队友围坐研讨，把不同软件版本的逻辑差异逐条拆解、讲清讲透，连夜整理出一份详细学习笔记，与全体队员分享。
　　2024年，全国铁道职业技能大赛铁路信号工（列控车载设备）决赛现场，高手如云。李祥博沉着冷静，理论答题精准全面，数据分析细致入微，实操处置行云流水。最终以总分第一的成绩，摘得全能桂冠。
　　载誉归来，李祥博没有丝毫骄傲。他深知：赛场只是演练，真正的战场，永远在高铁运维第一线。
　　那年暑运，新投用的宁波动车运用所迎来首场大考。检修库内温度高达45°C，湿热如蒸笼。李祥博带领团队顶高温、战酷暑，日均检修动车组从3组激增到7组，每天步行超两万步，工装湿了又干、干了又湿，留下一圈圈白色汗渍。
　　为提升应急处置效率，他主导推行了“五化”管理：应急快速化、检测精准化、作业标准化、数据常态化、培训体系化。在此基础上建立站区联动机制，故障处置时效提升35%，设备故障率同比下降45%，为运输安全筑牢坚实屏障。
　　一个人“点燃”一群人
　　2024年，李祥博担任了工长。兵头将尾，责任重大。管着十几个人，守着一堆设备，与动车组的安全运行息息相关。
　　他深知：一个人浑身是铁，也打不了几根钉。只有带出一支技术精良、能打硬仗的队伍，才能最大程度保障安全。然而，工区里的好些新人跟他当年一样——面对设备，茫然无措。自己的“笨功夫”虽有效，但带动一个团队时，效率太低了。
　　于是，“列控微课堂”应运而生。每周三晚上，他准时开讲。没有空洞说教，全是实打实的干货：DMI黑屏快速定位、BTM天线阻抗异常分析、典型故障处置流程……他把复杂原理讲得通俗易懂，把疑难问题拆解得明明白白。“00后”职工沙超磊感慨：“跟着博哥，一听就懂、一学就会。”
　　针对青年职工技术基础参差不齐的情况，他建立了一对一精准帮扶机制，量身定制成长计划。理论薄弱的，他亲手梳理知识图谱；实操紧张的，他反复带领模拟演练，直到大家信心满满地独立上岗。在他悉心指导下，8名青工顺利通过技能鉴定，3人成为技术骨干。2025年度集团公司技术比武中，他们工区包揽了个人全能冠亚军。
　　同事们都说，李祥博是班组的“活规章”“百科全书”。他毫无保留，把大赛经验、处置技巧、学习方法全盘托出，协助段里完善培训体系，带动更多青工创优争先。近两年来，他带领团队攻克技术疑难问题23项，提出合理化建议15条，多项成果被纳入标准化作业指导书。
　　但李祥博最看重的，并不是这些数字。让他欣慰的是：那个一遇到问题就打电话问他“怎么办”的小沙，现在能独当一面了；那个以前看到数据就发怵的小王，已经开始给新职工授课了……
　　有人开玩笑：“你不怕他们学会了，将来超过你？”
　　李祥博淡然一笑：“超过我好啊。他们跑得比我快，我会开心地追赶他们。”
　　如今，铁路数智化发展步伐越来越快。李祥博带着工区的年轻人，一起迎接新挑战。新设备到了，他率先熟悉掌握；新规程下来，他带领大家逐条学习。
　　一个人走得快，一群人走得远。李祥博选择带领一群人，走得更快、更远。他把最好的年华“燃”在了检修库，把“传帮带”三个字，写成了实打实的技能传承。在这条守护祖国高铁飞驰的征程上，他和他的团队，正绽放出最耀眼的青春光芒。

　　短评
　　可贵的“轴”劲儿
　　采访那天，我总想看看他这些年整理的笔记。李祥博从办公室、宿舍、家里找了十几本带给我。
　　我翻阅笔记——2017年的字迹还带着学生气，一条条记着“LKJ数据读取步骤”“应答器报文格式”。
　　往后翻，一页页密密麻麻，标着参数，画着信号流程图。
　　后来他拿了全国第一，很多人说他“天才”“悟性好”。但看着这一厚摞泛黄、磨卷了边儿的笔记本，我看到的，是一个年轻人在地沟里一个个零件查过去、在电脑前一条条数据分析完的无数个日夜。就算是天才，也得一遍遍跟失败死磕。
　　这种人，你很难不佩服。