余剑波 供图

　　本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）6月9日，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙（见图）。
　　作为沪渝蓉沿江高铁关键控制性工程，大桥全长4.09公里，主跨400米。其采用双层布置，上层为时速100公里双向六车道一级公路，下层为时速350公里双线高铁和时速250公里双线城际铁路，是我国高铁首座设计时速350公里的公铁两用长江大桥。
　　这座横跨长江入海口北支航道的超级工程，自2022年12月开工以来，建设团队以数字化、智能化赋能工程，攻克多项世界级桥梁施工难题。面对软土河床和半日潮环境，首创桩底加桩侧智能压浆技术，保障钻孔桩深扎江底；重约2650吨的主墩钢围堰采用双吊船整体抬吊顺利完成。153米高的主塔使用智能造塔机，实现毫米级监控与数字化管控。
　　为实现高铁350公里时速平稳过江，大桥采用无砟轨道，合龙精度须达毫米级。建设团队创新“双向智能协同架设”方案：主跨采用“数据驱动”单悬臂工法，1100吨架梁吊机集成BIM与智能传感系统动态调整；边跨依托多点自适应同步智能顶推控制系统，运用北斗定位与数字孪生技术实现毫秒级纠偏。