余剑波 供图

　　本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）6月17日，在江苏省南通市海门区施工现场，预留核心区基坑最后一块顶板完成浇筑，标志着国内最长超深超大基坑地下高铁站——海门北站主体结构全面完工（见图）。
　　海门北站是新建上海至南京至合肥高铁重要节点车站，采用2台6线站场布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留城际轨道层。
　　该站地处“上软下松”不良地质，施工难度如同“豆腐块里修高铁”。面对一级基坑安全等级、变形控制极严及地下水丰富等挑战，建设团队创新应用智能可视化降水、基坑支撑伺服补偿与基坑自动监测三大系统，布设1105口疏干井及2185个监测点位，构建实时采集、传输、分析、预警全流程监控体系，实现潜在风险事前处置、全程可控。