本报讯（通讯员 汪寒）6月11日凌晨，随着最后一台锈蚀检修车平稳吊装转运，上海工务段历时4天、利用4个夜间垂直天窗，圆满完成沪昆线94A、94号钢桁梁桥上部检修车拆除施工。此举彻底消除了锈蚀构件坠落风险，为沪昆干线行车安全及桥下航道通航安全扫清障碍。
　　沪昆线94A、94号桥位于电气化区段，桥上4台检修车长期露天服役，钢结构杆件锈蚀老化严重，遇大风等恶劣天气极易发生杆件脱落或检查车倾覆，直接威胁铁路运输与下方航道安全。
　　此次施工面临三大核心难点：垂直天窗仅120分钟，时间窗口极短；作业处于高空、水上、带电区域多重交叉环境，安全风险高；吊装需在狭窄航道内精准定位，对浮吊船锚泊和姿态控制要求苛刻。为此，该段路桥科精心制定专项拆除方案和安全管控清单，主动对接航道、供电、车站等单位，办理封航与停电手续，划定水上警戒区域及船舶行进路线；同时完成65米扒杆浮吊船、平板船、警戒船等设备检验调试，备齐机具和防护物资，将准备工作全部前置。
　　从6月8日起，连续4个封锁点，作业人员分南北两岸依次推进：水上作业组严格把控浮吊船锚泊位置和纵横倾角，上下游警戒船全程监控吊装动态；桥上作业组同步清理杆件碎片、回收零配件，做到“工完料净场地净”；驻站联络员与现场防护员全程值守，各环节无缝衔接。4个天窗内，4台锈蚀检修车全部安全拆离。