李晓奔在检查制动缸活塞推杆。

　　记者 宋亚堃 文/摄
　　7月3日上午，倾盆大雨中，记者走进阜阳北站编组场，跟随上行场车间调车甲班连结员李晓奔，体验暑运中调车员“穿针引线”的别样节奏。
　　阜阳北站编组场衔接青阜、漯阜、阜淮等5条线路，日均办理量达2.3万辆。暑运以来，货运增量势头不减，站场内“钢铁长龙”密集排列，上行编组场24条股道间，身着荧光绿工作服的调车人员奔忙其间。
　　连结员主要负责车辆的解编取送、外挂牵引，保障货物列车安全开行和高效正点。上午8时，点名会一过，李晓奔与3名工友迅速进入作业状态。按照当日白班计划，他们需完成17批15趟列车的编组任务——平均每半小时就要编组一趟。“作业高峰时，除了扒口饭，几乎都‘泡’在线路上。”李晓奔说。
　　从事连结员工作5年，李晓奔曾获集团公司先进生产者称号，“业务精干”是同事们对他的一致评价。
　　9时50分，调车长传达计划后，李晓奔头戴工作帽，身穿长袖长裤，脚蹬劳保鞋，戴上手套，开始作业。
　　检查从确认制动铁鞋撤除、核对车号开始。他时而半蹲，手指确认截断塞门及折角塞门开启状态，时而近身俯察钩销落槽是否到位，口中同步复述作业用语。54辆车，总长逾千米，一趟下来，弯腰、起立动作需重复数十次。
　　雨越下越大，雨水模糊了视线，他的步伐却未慢半分，“雨天更得‘多走一步、多看一眼’，每一辆车、每一处细节都不能放过。”
　　一趟入线列车检查结束，他发现一处风管未连接、三处车钩未连挂，随即从车尾折返，逐项处置。“稍动……停车……”对讲机里指令声响亮清晰，动作干脆利落。全部车钩处理完毕、整列试拉后，他向同事报告：“0号，试拉好，可以牵出。”记者粗略计算，仅此一趟，李晓奔徒步近3公里。
　　回到休息室，李晓奔解开安全带，脱下上衣拧干雨水，换上一件干衣服，长长舒了一口气。车间为应对高温准备了充足的清凉饮料。“点名会前发放多种清凉饮料，还烧制了绿豆汤。”上行场车间党支部书记殷学奎介绍。
　　12时30分许，李晓奔端起盒饭扒了两口，又连忙穿戴，踏入雨中。17时10分，李晓奔接到86663次列车推进阜阳北铁路物流基地的任务。他迅速登上车列尾部，扣上安全带，双手抓紧车梯扶手，“挂”在列车尾部。“雨后脚踏和扶手比较湿滑，要格外注意。”他目光稳稳盯住前方，时刻关注车列运行状态，直至调车机将列车送至5公里外的指定地点。
　　从8时至20时交班，李晓奔大部分时间处于室外作业。一天下来，他数百次弯腰、起立，安全完成解编车辆986辆。