通讯员 牛翔 徐超
　　暑运正酣，南京站客流如织。然而，当台风“巴威”逼近时，一场风雨威胁着线路安全。
　　7月11日深夜，调度命令传来，南京站行车室里灯火通明，紧张的气氛不亚于战场。“确认停运，调度命令核对无误。”行车值班员紧盯屏幕，声音沙哑却有力。与平时不同，台风期间的调度命令时效性强、变化快，一个车次号的偏差就有可能引发连锁反应。车站值班员不仅要反复确认停运列车的车次、时段，还要逐一核对运行的动车组交路。
　　台风期间，狂风是车辆溜动的潜在风险，调车组迎来了最硬核的挑战——“‘双防溜’措施”！在狂风裹挟的线路上，调车员弯着腰，将沉重的铁鞋牢牢嵌入车轮踏面，用铁丝在车帮上系牢，并加锁。这不仅是力气活，更是精细活。对“保留列车”还要执行严格的4小时防溜检查制度。哪怕风再大，每隔4小时，调车员必须徒步走到线路尽头，查看铁鞋是否密贴，防溜枕木状态是否良好，车辆是否发生位移。
　　“风大的时候，铁鞋都有被吹松的可能，4小时不是形式，是安全底线。”一位调车长说。这种“人防+物防”的坚守，确保了台风中停留的每一辆车都稳如磐石。