李忠国
　　2026年7月，沪宁铁路苏州站开站三逢丙午——120周年矣。史上白居易谓“苏杭自昔称名郡”，又有“天上天堂，天下苏杭”说，盖苏杭“丽且康”“富而庶”也。白氏先后除杭、苏刺史，苏州任上作《登阊门闲望》，云“十万夫家供课税，五千子弟守封疆”，此咏江南唯一“雄州”领众县乎？又云“家家门外泊舟航”，此咏不唯雄富，亦漕运集散地乎？清同治二年（1863年），侨居上海之英商等拟造火轮铁路于中国，首议即苏沪，遭峻拒——理由是：“只有中国人自己创办和管理铁路，才会对中国人有利。”惜能真识铁路强国“增吾华自信”之詹公天佑，是时尚幼。此后顽固派与洋务派胶着筑路国土能否，唇辩凡20年。至1889年5月，清廷始视铁路为自强国策，“毅然兴办”。1895年，张之洞等复议沪宁路，谓“有益商务、筹款、海防三端”，初拟由沪（吴淞）而苏，使“利益周知”，复由苏而镇而宁招股展筑，与内河小轮并行。后历尽曲折，1905年4月25日开工，干支线均单轨，唯沪苏段土方桥涵预留双轨，知其所重焉。时苏站站屋205平方，站台2座，具货仓、雨棚，“规模除上海外，实为各处之冠。”值苏州开站百廿年，念西风东渐首议，观东方大国崛起，今长三角高铁、普铁站点星罗，线路网布，人民列车往来风驰，慨然有作。
　　西风东渐，火轮开先路，姑苏传尺。长技当师何峻拒，弱国未生强策。夜泊枫桥，内河轮小，还待唇枪息。詹公尚幼，吾华雄信谁立。
　　回首世纪三连，星球轮转，夜落东方赤。贴地航班今领跑，电掣风驰梭疾。网布星罗，城同邻比，全路同呼吸。休言江海，雄州八达何极！