记者 朱明轩
　　年客发量连跨8亿、9亿人次两大台阶，货发重回2亿吨，白货装车占比从“十三五”末的33.4%提升至49.6%，运输总收入突破1400亿元大关……
　　近年来，集团公司聚焦客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转，走出了一条从满足需求到引领需求，进而创造需求的变革之路。
　　需求为引 运能随行
　　市场在哪里，钢轨就延伸到哪里；需求在哪里，运能就投放到哪里。
　　7月1日，集团公司实行新列车运行图，旅客列车开行总数达1433.5对，货运列车开行1377.5对。温岭与太原首次实现高铁直达，上海至苏州增开城际列车，徐州至东莞新增快速多式联运班列——“轨道上的长三角”更加便捷。
　　调图是“先手棋”，但真正的功夫在日常。去年以来，长三角各地陆续推行中小学春秋假制度。集团公司密切关注客流增量，加强热门方向预售、候补数据监测分析，增开多趟直达热门地区的定制动卧专列。不仅如此，球赛、演唱会等“信号源”也被纳入营销日历，今年以来已累计增开球迷、演唱会等专列20余列。
　　暑期是旅游旺季。在上海佘山旅游度假区，旅客持抵达火车票，即可享景区、酒店、餐饮、商场等百余项专属优惠。上海站携手地方文旅，以市场为导向，激活“票根经济”，用一张车票串起吃住行游购娱的完整消费链。
　　货运端同步发力。6月29日，2列满载太阳能电池组件的出口铁公联运专列从无锡西站鸣笛启程，这是上海铁路物流中心首发的亿元级光伏大单。依托“中吉乌”通道，该中心以定制化多式联运精准对接长三角地区外贸企业，为“新三样”规模化出海开辟了新通道。
　　畅通为本 站场赋能
　　客货运量的持续攀升，让维修与运输“争能”矛盾日益突出。破局，从生产组织方式的变革开始。
　　今年年初，长三角铁路历时3年、覆盖10站的站场全断面大机清筛施工圆满收官。这是设备养修从“见缝插针”“零敲碎打”到“大兵团作战”的成功变革。以阜阳北站为例，这座开通运营30余年的京九铁路最大编组站，在首年累计324小时的集中修期间，日均办理货车不降反增，车辆平均中转时间较计划压缩0.6小时，实现了施工与运输“两不误”。
　　今年暑运，集团公司预计发送旅客1.9亿人次，日均306.5万人次。为满足暑期市场运输需要，部分高铁、客专线路在客流高峰时段停止施工天窗作业，最大限度释放通道能力；动车组错峰开展高级修，最大限度提高运用效率。
　　高铁商铺也在变革。新上铁集团有限公司主动撕掉“房东”标签，携手来伊份、面包新语、名创优品等知名品牌，布局“旅途易购+”双品牌直营店。从“收租”到“运营”，上半年65家直营门店销售额达1.4亿元，同比增长超50%。
　　效益为先 要素聚能
　　所有资源向生产经营一线倾斜。
　　近一年累计走访企业千余次，挖掘潜在客户120余家，召开推介会、座谈会43场，确立重点项目70个，实现运输收入38.4亿元——南京铁路物流中心将营销人员“撒”向市场最前沿，从“坐商”变“行商”。
　　7月1日，“长三角之星”首趟短途旅游列车从江西返程，100余名游客结束了6天5晚的“山水明月、寻梦婺源”江西文旅之旅。作为集团公司旅游列车三年规划改造的首个落地成果，“长三角之星”对标星级酒店标准上线运营。
　　不久前，南京动车段也入职了一位新同事——四足检修机器人，可在检修地沟、坡道、轨道间隙等复杂环境内自由穿梭，用搭载的激光雷达、红外热像仪精准采集数据。从人工巡检到人机协同，智能装备正为动车组检修注入新动能。
　　7月18日，新建合肥至安庆铁路合肥动车运用所及相关工程启动接触网热滑试验，开通运营进入最后冲刺阶段。配属动车组将实现集中化配属，有效分流合肥南动车所检修压力，释放周边线路运输潜能。
　　崇启公铁长江大桥主桥成功合龙、杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔封顶、东方枢纽上海东站迈入金属屋面施工阶段……今年上半年，集团公司已完成基建投资超400亿元。
　　从调图铺画的“先手棋”到票制创新的“组合拳”，从集中修的“大兵团作战”到暑运保障的“精准供能”，从营销队伍的“全员出征”到智能装备的“一线赋能”——“三个转”理念正在长三角的万里铁道线上，落地生根、开花结果。