图为沈华在检查保养机车车顶避雷器瓷瓶。

　　记者 宋亚堃 文/摄
　　7月24日13时许，上海机辆段整备场。火辣辣的太阳晒得皮肤发疼，地面气温超过50℃。一台刚完成牵引任务的机车缓缓驶入3道，股道上停放着4辆待检测机车。
　　记者跟着上海整备车间机车电工沈华，准备体验一次酷暑天里的车顶检修作业。
　　“暑运旅客运输需求激增，机车检修量成倍增长。为确保‘钢铁巨龙’健康上线，我们‘机车医生’钻地沟、登车顶、通‘经络’，在高温酷热中经受‘烤’验。”上海整备车间党支部书记王新磊抹了抹脸上的汗水说。
　　13时50分，沈华和另一名防护员共同对3道进行分闸操作，“这是我们重要的劳动防护环节。”操作完毕后，他手拿“禁动”的红牌，放到一把钥匙上挂好，为接下来的登顶作业做好准备。
　　套上安全带，戴上安全帽，刷卡进入安全门。沈华踩上梯子，快步爬上机车车顶。脚掌刚踏上金属顶盖，隔着劳保鞋底就能感觉到一阵烫意——阳光暴晒下的车顶，温度早已突破60℃。
　　站稳后，在不足10平方米的空间里，密布着10多个与列车安全运行息息相关的部件。
　　“要全部检查、清洁。”沈华话不多、动作快，他向防护员抬手示意升弓，然后拿出一个带有弯钩的黑色仪器。“这叫智能受电弓检测仪，是我们段今年暑运刚引入的新设备，检测数据更准确。”他点击滑板测量，仪器显示屏读出35毫米的数值，“碳滑板标准值为24毫米至40毫米，这个是合格的。厚了薄了都有讲究，太厚影响受流，太薄容易拉弧。”
　　随后他利用仪器上的钩子进行静态压力测试，“74牛，合格！”接着检查供风软管有无老化裂纹，锐利的目光扫过各管路接头，探查是否松动位移。“呲呲……”他拿出一瓶检漏剂，喷涂在碳滑板、气囊、风管接头等重点部位，“有气泡就是漏风，必须及时处理”。
　　一端完毕，沈华迅速转战另一端，重复着同样精准、同样规范的工序。受电弓确认无误后，他戴上橡胶手套，用浸满清洁液的抹布对绝缘子进行清洁并逐个查验其状态，“任何裂纹、破损、烧损痕迹都是不允许的，过多的灰尘也会影响绝缘效果。”绝缘子“身高”不同、位置分散，他必须蹲下才能仔细检验、擦拭，然后再起身走向下一个。一次次蹲下、站起，再蹲下、再站起……汗水顺着脸颊滚下，抬手用衣袖擦把脸，浅蓝色的工作服浸湿成深色。
　　“免费蒸桑拿，别人还没这待遇呢。”他笑着说，“天再热，该查的一个也不能少，全得过一遍，心里才踏实。”
　　下午，沈华带着记者来到休息区，一口气喝完了一瓶盐汽水。“喝一瓶，缓过劲来接着干。”他告诉记者，段里贴心地准备了防暑饮料、绿豆汤、棒冰、西瓜等，食堂每天变着花样提供可口的饭菜。
　　走出整备场，阳光依旧炽烈。回头望去，沈华又登上了另一台机车顶部。