本报讯（记者 陆应果 通讯员 吕山山）日前，南京市江北新区泰山街道施工现场，一榀长125米、重8000吨的钢混梁被精准顶推到位——新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽段取得关键进展，改建京沪货车线1号特大桥成功上跨沪陕高速公路。
　　沪陕高速公路车流量大、运输繁忙，施工需“限流不断流”。此次钢混梁跨径达85米，线路与高速公路呈40度斜交，面临净空受限、安全风险高等多重挑战。南京枢纽指挥部组织参建单位经多轮专家论证，采用步履式顶推法工艺——梁底下方44台搭载独立PLC（可编程逻辑控制器）智能液压同步控制系统的全自动步履顶协同发力，模拟人体行走姿态，以每次35至40厘米的步距稳步推进。
　　施工中，建设团队为顶推作业设置“双保险”：依靠PLC智能液压同步控制系统统一调控推力与速度；遍布梁体的智能在线监测系统则像“神经末梢”，实时捕捉细微形变，将顶推误差严格控制在毫米级。针对40度斜交、85米跨度的特殊工况，团队运用BIM（建筑信息模型）技术全程模拟，创新采用环形钢板抱柱加固工艺构建单排钢管支墩体系，在不侵入沪陕高速公路行车净空的前提下，实现超大支点反力安全承载，攻克狭小空间高可靠性临时承重结构设计难题。