乔司站以“三个转”为总抓手深化运输全链条管理，紧扣“生产组织围绕货物运输转”的主线，锚定货运增量、班列正点、车流疏解攻坚目标，通过优化车流组织、打通联劳壁垒、强化数智赋能等多层次攻坚举措，以编组枢纽高效运力为区域物流高质量发展提供坚实支撑。2025年全年办理477万辆，超计划62万辆，全年4次刷新单日办理纪录；今年上半年累计办理232万辆，超计划14万辆，日均无调办理5562辆，同比增长24.1%，5月2日单日办理15987辆再创历史新高。
　　聚焦供需精准适配，优化全链条车流组织体系，推动生产组织紧跟货运市场动态调整。一是统筹班列组织与施工管控。创新“集束解编+五化阶梯天窗”双向统筹，推行班列集束解编，以各类班列始发时点为标尺，归集不同时段到达接续车流统一解体，减少分类线零散占用。如针对凌晨四列城际班列，统一归集到达车流，再集中解体，股道周转效率持续优化。今年上半年，各类班列月均开行总量同比增长22%，其中快运班列270列、多式联运班列103列、中欧班列58列、中亚班列43列。施工管控上，推行以规范化、图示化、有形化、标准化、多样化为内容的“五化”施工管理模式，并通过精准划区，将驼峰、上行咽喉等运输与维修矛盾突出区域划分为“大套小”维修单元，采取长短天窗阶梯错峰检修，减少对运输的干扰。二是空车“定向储备、成组输送”。针对杭州北、金华南、义乌西、宁波北、嘉兴东等9个主要装车作业站空车需求，构建“专用集结线储备+计划倒排配送”配空体系，划定空车专用集结线，依托48小时车流预判倒排空车输送时序，做到成组输送、按需对位。今年上半年日均空车配送410辆，同比增长26.2%。三是实施“一站一策”差异化编组。对萧甬、沪杭、宣杭各方向车流细分管控，落实“一站一策略”精准编组，按站顺、货物品类成组预编、固定车辆顺位，强化到发、编开协同，减少中间站调车作业工作量。四是推行“五精”提效率。以杭州北站为样板，搭建车间、班组、岗位三级会商体系，形成精细会商、精编计划、精准配空、精心取送、精确开行标准化流程，不断优化调车对位方案。
　　聚焦联劳协作，破除多方作业壁垒，打通运输效率关键堵点。一是强化非生产时段管控。出台《高峰期运输组织保障预案》，建立外围等线车流预警机制，触发预警后将40分钟调车交接班压缩至30分钟，每日可多完成1至2列解体任务。组建战暑运突击队，推行高温错时替班顶岗，实现“人休机不休”；联合机务落实调机错峰加油，利用交接班、用餐碎片化时间完成设备整备，避开车流高峰占用调机资源。二是突破站机协同壁垒。对接杭州机辆段在长三角区域率先实现HXD1B、HXD1C机车直通混跑，破解沪昆、宣杭线机型不互通带来的机车“到站闲置、列车缺机滞留”。三是深化联劳协同。优化无调中转列车临检扣修模式，精准判定车辆故障，减少峰尾翻钩整理作业；推行前置技检作业，统筹列检排班与列车出发计划，提前完成技检作业，压缩待发时间。
　　聚焦数智赋能，构建全链条效能管控矩阵，推动制度创新激活运输内生增长潜力。一是搭建数字化管控矩阵。深度运用SAM编组站综合自动化系统、局站一体化平台、作业达标评价系统，将调机转场、连挂、预推等作业细分“时分标准”嵌入系统卡控，通过多平台数据互通，实时监控接发、解体、编组作业进度，实现车流预判、作业盯控、进度纠偏数字化覆盖，为精准优化组织提供数据支撑。二是深化数据分析。充分发挥数字化系统的数据价值，通过与“月总结、旬挂图、专攻关”相结合，构建立体化分析体系，聚焦交叉进路干扰、机车长时间停留、进路办理滞后等制约效率短板，实行“一事一析、闭环整改”，靶向攻坚周边站等线试风、机车停留超时等顽疾。三是实施差异化考核。修订完善《乔司站运输组织有关实施细则》及《乔司编组站站机一体化考核办法》，将运输实绩与职工绩效收入挂钩，围绕办理辆数、有调辆数、运用车、中时等18项基础指标，按车间、班组差异化分解，做到人人肩上有指标。